赵州桥是什么时候修建的?河北赵县赵州桥是谁设计的

2023-10-08 07:34



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元朝刘百熙有诗云:“碧玉环出水,人走苍龙背”。这两句诗写的是赵州桥,原名安吉桥。水如玉环般从桥孔中流过。走在桥上,就像走在一座如飞龙翱翔的桥上。
中国素有“桥梁之国”之称。据考古证明,早在原始社会就已修建桥梁。我国的一些古桥已经保存了数千年,其中不得不提的就是赵州桥,它是世界上保存最完好、最古老的石拱桥。
地处“交通动脉”的赵州大桥位于河北省赵县境内。在河北省各县中,以赵县的奇石最为出名。小县城里有中国古代著名的石砌建筑三座。赵州桥就是其中之一。

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关中至北京方向,自古以来就是极其重要的交通大动脉。河北许多城市都位于这条交通大动脉上。公路主要沿太行山东麓向北,途经邯郸、邢台等多个重要城市,一路直达北京。 ,正定,保定。
因此,这条南北走向的运河是从北京向南通往中原,或者从山西向东通往太行的必经之路。它就像一条交通动脉。
这些流经太行山脉和华北平原的河流虽然滋润着燕赵大地,但对于重要的地理环境来说,实际上是极大影响南北交通的负担。
考虑到渡船过河不仅速度慢,而且受多种因素影响,隋朝政府做出了一个重要而又不可避免的决定——修建桥梁。

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李纯世界首创的设计理念 赵县以石闻名,自然而然地修建了石桥。
中国古代最令人印象深刻的石桥大多是江南风格的古桥。小桥流水的民宅里,一个撑着油纸伞的女孩站在桥上的石阶上,看着桥下的船只穿过小桥洞。经过。
不过,在这里我必须告诉大家,其实这里修建的石桥并不是一座诗情画意的石桥。在赵州桥所在的环境下,这样的石拱桥在短时间内就会变形、倒塌。
赵州桥所在的地方,无论是水路还是陆路,都人来人往。这是当时古老的交通要道,有很多马车经过。
看看弥河的宽度,有30多米。这么宽阔的河面上,竟然建起了一座高高的拱门。
对于车辆来说,无论是上桥还是下桥,都需要通过极其陡峭的桥坡。对于过往车辆来说,不仅不方便,而且极有可能造成交通隐患,这就违背了建桥的初衷。

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还有一点是,弥河周围的土壤是沙质的,沙质土质松软。如果修建高拱石桥,两侧桥脚承受的巨大重量可能会导致桥梁严重沉降。
为此,赵州桥的设计者李纯在多次实地考察后,想出了一个极具创新性的做法。他把石拱门设计成弓形。弓形平拱避开了桥面的陡坡。 ,同时也避免了桥梁沉降和桥面变形的问题。
每个大拱上安装四个小拱,保证跨度近40米的弧形主拱千年稳定,并减轻桥梁本身的重量。李纯的创意可以说是世界首创。
现在我们来看一下。在一千多年前的隋朝,以当时的建筑水平来看,李纯能够建造如此科学的石拱桥,着实令人敬佩。

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生命力极为顽强。赵州桥建成以来的1500多年来,赵县所在地共发生过8次大地震。地震带走了繁华的赵州城。许多建筑已化为乌有,但赵州桥依然矗立。
明朝末年,赵州桥已有一千多年的寿命,二十八孔中的第五孔已倒塌。明朝时局混乱,朝廷有太多的时间自理,没有人关心这样一座桥。古桥。
如果是别的桥,在这种情况下,恐怕桥就塌了,当场被毁。不过,恐怕连李纯也没有想到,他建造的赵州桥竟然如此坚固耐用。
尽管这种机械结构完全不利,但在清朝乾隆年间的整修中仍然能够幸存下来。
而且,这段时间,桥上也不是没有人经过。相反,赵州桥以其不完整的桥身,依然承载了一百多年的交通。

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1962年,茅以升在《人民日报》发表了一篇文章《中国石拱桥》,我们小学课本上的《赵州桥》就是从中摘录的。
文中,茅以升运用白描手法,对赵州桥进行了简单的桥梁科普。他用“节约材料、巧妙结构、高强度”来概括赵州桥的技术成就。